一般的汽車(chē)除了前遠(yuǎn)光燈、近光燈、大燈、小燈，后面的行駛燈、剎車(chē)燈，在車(chē)后不起眼的地方還有一組防霧燈。車(chē)用后霧燈是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見(jiàn)度較低的環(huán)境中，為使車(chē)輛后方其他道路交通參與者易于發(fā)現(xiàn)而安裝在車(chē)輛尾部，發(fā)光強(qiáng)度比尾燈更大的紅色信號(hào)燈

防霧燈分前霧燈和后霧燈，前霧燈一般為明亮的白色，后霧燈則為紅色。后霧燈的標(biāo)志和前霧燈有一點(diǎn)區(qū)別，前霧燈標(biāo)志的燈光線條是向下的，后霧燈的是平行的，一般位于車(chē)內(nèi)的儀表控制臺(tái)上。由于防霧燈亮度高、穿透性強(qiáng)，不會(huì)因霧氣而產(chǎn)生漫反射，所以正確使用能夠有效預(yù)防事故的發(fā)生。在有霧的天氣，前后霧燈通常是一起使用的。

對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)是否安裝霧燈沒(méi)有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，裝與不裝完全由用戶自己來(lái)決定，霧燈屬于選裝件，甚至有的州規(guī)定禁止使用霧燈。與我國(guó)同屬亞洲的日本也沒(méi)有規(guī)定車(chē)輛必須安裝霧燈，而是根據(jù)用戶需求來(lái)決定是否安裝。韓國(guó)也不強(qiáng)制安裝霧燈，其前霧燈為選裝件，后霧燈則根本不用裝。一般在低能見(jiàn)度情況下，比如霧天、雨天和雪天等氣象條件下，韓國(guó)駕駛員將前霧燈、前大燈打開(kāi)，并開(kāi)啟報(bào)警閃光燈，慢速駕駛。同屬歐盟的法國(guó)和德國(guó)車(chē)輛必須安裝霧燈，但在能見(jiàn)度良好的情況下，絕對(duì)不允許使用霧燈。這是因?yàn)殪F燈的紅色光線在沒(méi)有霧、雨和雪等障礙物衰減的情況下，直接照射人的眼睛對(duì)人有實(shí)實(shí)在在的傷害。在德國(guó)，有時(shí)穿過(guò)霧區(qū)，駕駛員忘了關(guān)霧燈，后車(chē)只要遠(yuǎn)光燈一閃，前車(chē)就會(huì)很知趣地將霧燈關(guān)閉。

具體的規(guī)定是：能見(jiàn)度在200m－500m時(shí)，必須開(kāi)啟近光燈、示寬燈和尾燈，時(shí)速不得超過(guò)80kmh，與同一車(chē)道行駛的前車(chē)必須保持150m以上的行車(chē)間距；能見(jiàn)度在100－200m時(shí)，必須開(kāi)啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時(shí)速不得超過(guò)60kmh，與前車(chē)保持間距為100m以上；能見(jiàn)度在50－100m時(shí)，要開(kāi)啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時(shí)速不得超過(guò)40kmh，與前車(chē)的間距在50m以上。能見(jiàn)度低于50m時(shí)，公安交管部門(mén)將依照規(guī)定采取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施?！《鴮?duì)在城區(qū)一般公路上并未作出相應(yīng)規(guī)定，因?yàn)槌菂^(qū)道路行駛本身由于各種車(chē)流混雜，車(chē)速并不快，加之各種路段的不同限速，即使沒(méi)有安裝霧燈，只要謹(jǐn)慎駕駛也能夠避免由于低能見(jiàn)度帶來(lái)的不利影響。